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JRが国鉄と呼ばれていた「ちょっと昔」に戻ってカズ少年が鉄道の旅へご案内
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ついに1983年8月になり、僕らの出発の日が一週間をきった。

でもその前に、横浜からあの大沢達也が一人旅の北陸を経て

大阪にやってくることになっていた。



それで僕たちは大阪駅まで迎えに行くことにした。

なぜ京都駅でなく大阪駅なのかは一般人には疑問だが、

それは大沢達也式のポリシーで、本人には当然のことだった。

「可能な限り始発駅から終着駅まで乗る」

という強い信念なのだ。



素人目には「ちょっとでも安い方がいい」と思うところだが、

その列車の全区間を味わい、終着駅でゆっくりと余韻を味わう。

それが大沢達也式ポリシーらしい。

実を言うと、僕もその影響を後々受けるのである。




さて、大沢君は夜行列車に乗りたくなったらしく、

「急行きたぐに」 に乗ってやってこることになった。

この列車は少し前まで12系客車に10系寝台車の混成列車

で面白い存在だったが、

前年からは14系の座席車と寝台車の編成となり、

特急車両を使用した豪華版になっていた。

CCF20081103_00000_edited.jpg

(見た目にはテールマーク窓のあるなしでしか見分けがつかなかったのだが・・・・)

9_edited.jpg

到着した大沢君は予想通り、生き生きしていた。

水を得た魚の様に、夜行急行きたぐにの旅を存分に楽しんだ!

そんなニッコニコの顔をしていた。

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プロフィール
HN:
smilykaz
年齢:
46
性別:
男性
誕生日:
1970/12/19
職業:
ステッカー製作
趣味:
国内鉄道旅行
自己紹介:

けっして後ろ向きの性格ではないが、
昭和の国鉄風情をこよなく愛し、
ちょっと昔なつかしいもの好き。
古いものを大切にする・・・のかも。
思い出の品、焼いもアイス、ラムネ
昭和の香り漂う鉄道旅行、愛好家。

昔風情いっぱいの日本昭和村がある岐阜県美濃加茂市に近い坂祝に本籍地がある。偶然。長良川鉄道やJR高山本線・太多線など鉄道の要所に加え、ちょっと前まであった坂祝セメント貨物など、鉄分もいろいろある所だ。

現在は、日本海側のある街でイラストやデザイン表札の仕事をしている。
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