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JRが国鉄と呼ばれていた「ちょっと昔」に戻ってカズ少年が鉄道の旅へご案内
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言わずと知れた、元祖ブルートレイン「20系」。
14系や24系が登場して華々しい定期寝台特急の運用からはずれた後も、寝台急行「銀河」や「天の川」、「新星」ほか、多くの急行運用に活躍し続けていた。中には一部車両を座席改造して、異様に天井の高い(開放的な?)車両で走っていた急行だいせん他に見られるようなケースもある。
それだけでなく、多客期には臨時特急として「××51号」~といった列車設定も多く、特に1980年代には頻繁に見られていた。


急行ちくま 20系時代 EF58に牽かれて大阪到着間近の急行ちくま。この後、様々に使用車両の変遷を経験したちくま号だが、この頃が最も華やかだった気がするのは僕だけだろうか。
鉄道アーカイブス 国鉄東海道本線とEF58電気機関車


大阪駅10番線で出発を待つ上り急行 銀河1981年撮影。急行でありながら絵入りテールマークを掲げていた急行銀河。やはり、常に各時代にあってワンランク上の急行という印象を与えてくれたように思う。
富士はやぶさ、そして東京ブルトレの思い出 Vol.3 リスト


臨時特急明星51号 大阪駅で1986年の夏、臨時寝台特急の嵐のようだった。この明星51号もそのひとつ。そして、乗客の列。まさか、この後わずかで定期列車の明星が幕を閉じようとしているなんて想像もできなかった。
山陰へ出発する直前の大阪駅で。20系 その1


臨時特急日本海51号 大阪駅上の写真と同じ日に撮影した臨時特急。こちらは日本海51号。同じ日本海縦貫線に定期の日本海が2往復、つるぎ、急行きたぐに とある中、こうして臨時列車の需要も大きかったようだ。
山陰へ出発する直前の大阪駅で。20系 その2


臨時特急あかつき51号 大阪駅にて このころ、定期のあかつき1往復が明星と併結運転するようになっていた。つまり、定期運転は1編成の半分だけ減っていたということになる。その埋め合わせをするために、こうして臨時列車を設定していたのかもしれない。
この写真を撮っていた時点では「夜行列車安泰」という印象を抱いた僕だが、よく考えるとすでに衰退がここからはじまっていたような気もする。
山陰へ出発する直前の大阪駅で。20系 その1



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1988年と言えばやはり・・・
1988年春。日本の鉄道史を語る上で欠かせない出来事が。 それは、青函トンネルの開通=津軽海峡線開業。 そして、瀬戸大橋≒本四備讃線開業の2大ニュースだ。 引き続きクラスメートとなった谷川君は四国旅行を計画。 しかし、受験のため夏ではなくゴールデンウィークに..
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プロフィール
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smilykaz
年齢:
46
性別:
男性
誕生日:
1970/12/19
職業:
ステッカー製作
趣味:
国内鉄道旅行
自己紹介:

けっして後ろ向きの性格ではないが、
昭和の国鉄風情をこよなく愛し、
ちょっと昔なつかしいもの好き。
古いものを大切にする・・・のかも。
思い出の品、焼いもアイス、ラムネ
昭和の香り漂う鉄道旅行、愛好家。

昔風情いっぱいの日本昭和村がある岐阜県美濃加茂市に近い坂祝に本籍地がある。偶然。長良川鉄道やJR高山本線・太多線など鉄道の要所に加え、ちょっと前まであった坂祝セメント貨物など、鉄分もいろいろある所だ。

現在は、日本海側のある街でイラストやデザイン表札の仕事をしている。
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