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JRが国鉄と呼ばれていた「ちょっと昔」に戻ってカズ少年が鉄道の旅へご案内
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117系近郊型直流電車は、それまで関西圏の新快速用として活躍していた115系の置き換えとして昭和54年にデビューした車両だ。デビューからしばらくは、京都~大阪間を29分で結ぶために新大阪にも停まらないというダイヤが組まれていた。L特急雷鳥をはじめ、その他の特急もすべて新大阪には停車していたため、この新快速が特急以上のスピードを誇る電車として人気だった。

その後、東海地区の快速用としてオレンジ色のラインの117系が投入され、長きにわたって活躍した。今でも時折その当時のままの姿を見ることができる。現在関西地区の一部路線と山陽本線西部などで見ることができるが、1989年に主役の座から降りて、すでに20年が経過した。

デザインコンセプトが、後にL特急踊り子などで活躍する185系にも引き継がれているという。確かに何となく似ている。ただし、117系のほうが流線型で洗練されたデザインだと思う。(個人的感想です)


下関駅9番線ホーム停車中懐かしい、デビュー当時の新快速カラーで今も山口県内の山陽本線を走っている117系。2009年3月に撮影。前面の方向幕(表示幕?)が真っ白なのは少し残念だ。
写真の記事:富士はやぶさ、そして東京ブルトレの思い出 Vol.5 下関駅で待つ



国鉄京都駅にて新快速の運用に就く1981年12月撮影。京都駅で出発を待つ新快速。表示幕に光る新快速マークがかっこよかった。当時15分間隔で運転されていて、京都発が0,15,30,45。
そして29分で大阪に着き、1分停車で同じように発時刻がきっちりだった。
写真の記事:新快速の旅と梅小路蒸気機関車館


サンライナー 岡山駅にて岡山近郊区間で活躍のSUN LINER(サンライナー)。赤からオレンジ色のグラデーションが美しい塗装。そして、表示幕には快速サンライナーとの表示が掲げられている。しかし、2009年3月から大幅に削減されたらしい。



117系の室内から 運転台の眺望
その昔、新快速として運転していた頃はシートで目隠しされていて前を見ることなどできなかったが、現在ではよく見える。117系はパノラマビューのようになっているので特にその眺望は素晴らしい。


宇部駅停車中の下関行き普通117系2009年3月14日。宇部駅。ちょうどブルートレイン富士はやぶさの下り最終列車を待っているときに来た117系普通列車、下関行きだ。デビュー当時と同じ新快速カラーで今も走っているのは非常に懐かしく嬉しいものだ。
その日の記事:富士はやぶさ最終章 本当のお別れ 前編




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プロフィール
HN:
smilykaz
年齢:
46
性別:
男性
誕生日:
1970/12/19
職業:
ステッカー製作
趣味:
国内鉄道旅行
自己紹介:

けっして後ろ向きの性格ではないが、
昭和の国鉄風情をこよなく愛し、
ちょっと昔なつかしいもの好き。
古いものを大切にする・・・のかも。
思い出の品、焼いもアイス、ラムネ
昭和の香り漂う鉄道旅行、愛好家。

昔風情いっぱいの日本昭和村がある岐阜県美濃加茂市に近い坂祝に本籍地がある。偶然。長良川鉄道やJR高山本線・太多線など鉄道の要所に加え、ちょっと前まであった坂祝セメント貨物など、鉄分もいろいろある所だ。

現在は、日本海側のある街でイラストやデザイン表札の仕事をしている。
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